汽车购置税是众多购车者在购车过程中十分关注的一项支出，它究竟贵不贵呢？这需要从多个维度来分析。
汽车购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税。目前，我国汽车购置税的税率为10%。计算公式为：购置税 = 计税价格 × 税率。这里的计税价格，如果是购买国产私家车，计税价格是不含增值税的价格。也就是说，当你购买一辆不含税价格为10万元的国产车时，购置税 = 100000 × 10% = 10000元。若是进口私家车，计税价格 = 关税完税价格 + 关税 + 消费税 。
在国际范围内，不同国家的汽车购置税政策差异较大。有些国家为了鼓励汽车消费，可能会设置较低的购置税税率。比如美国，部分州并没有专门的汽车购置税，而是通过其他税种或收费项目来替代，总体来说消费者在这方面的负担相对较轻。而在一些欧洲国家，为了推动环保，对传统燃油车征收较高的购置税，对新能源车则给予优惠甚至免税政策。相比之下，我国目前统一的10%税率对于一些消费者来说，在购车时确实是一笔不小的开支，尤其对于购买中低端车型的消费者影响更为明显，从这个角度看，似乎显得有些“贵”。
当我们讨论汽车购置税贵不贵时，不能孤立地看待这一项费用。购车除了支付车款和购置税，还有保险费、上牌费等一系列费用。对于一辆价值较高的汽车，购置税虽然金额较大，但在整体购车成本中所占比例可能相对有限。例如购买一辆价值50万元的汽车，购置税为5万元，虽然这5万元看起来不少，但与50万元的车款以及后续长期的使用成本（如燃油费、保养费等）相比，它在整个消费过程中的占比可能就没有那么突出。然而，对于购买10万元左右经济型汽车的消费者而言，1万元的购置税可能会给他们带来一定的经济压力，感觉费用较为昂贵。
汽车购置税的设置不仅仅是为了增加财政收入，还有着重要的政策导向作用。一方面，通过税收政策可以调节汽车消费市场。比如对新能源汽车实施购置税减免政策，这是为了鼓励消费者购买新能源汽车，推动汽车产业的转型升级，促进环保和可持续发展。从这个层面看，购置税政策是具有积极意义的，不能单纯用“贵”来评判。另一方面，税收收入可以用于改善交通基础设施等公共服务，从长远来看，这也间接提升了消费者的用车体验。
综上所述，汽车购置税贵不贵并没有一个绝对的答案。它既取决于消费者自身的经济实力和购车预算，也受到不同国家政策以及汽车市场环境等多种因素的影响。在购车时，消费者需要综合多方面因素来评估这一费用对自己的影响。